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2007年8月31日(金) 23:06
written by もり [Maintenance] [この記事のURL] [コメントを書く] [コメント(8)] [TB(0)]
フィーリング激変したようで良かったですね。エアコンの方も調子良さそうですね^^私の方は、少しガス圧を上げて エアコンスイッチをONにすると同時にファンが回るぐらいにしてます。エンジンを切ってもキーをACCにしてるとコンデンサが冷えて圧が下がるまでファンが勢いよく回ってます^^;ようやく9月になるので そろそろ圧を下げようかなと思ってるところですが。Pさん引越しされるんですね。私の近辺なら田舎で広い場所がいっぱいあるんですけどね修理に出す皆さんの送り迎えも私が出動できますし。Pさんにオススメしに行こうかな^^
written by 松五郎
松五郎さん夏場の水温対策は当分問題なさそうですが、ガス圧で低速ファンが回らない時期の水温対策を考えてみようと思っています。低速ファン用の手動スイッチを付けるのが簡単だと思いますが、私のウォータポンプの余ってる穴と同じネジ径、ピッチで95℃オン、90℃オフのサーモスイッチを見つけましたので、試してみようかと考えているところです。>Pさん引越しされるんですね。年内には出て行かないといけないようですが、なかなか良い場所がないとのことでした。
written by もり
ブレーキOHでそんなに乗り味が変わるんですね。初めて知りました。ヘッドガスケットですか。当分は、固めのオイル交換になるのでしょうか?私は、相変わらずカストロールの5-50とMobile0−40といった柔らかオイルを使ってます。まだお漏らしは無いようです。基本的にメルセデスは8発がオハコで、8発は4発を2列にしたものだから4発はまだ耐久性が強いみたいですね
written by Yoshid
Yoshidさん>ブレーキOHでそんなに乗り味が変わるんですね。元の状態が悪すぎたのでしょう。(^_^;)あと1年くらい放置していたら、ピストンまで交換しないといけなかった可能性があり、OHの時期としてはちょうど良かったでしょう、ということでした。エンジンオイルですが、以前はずっと10W-40でしたが、最近は15W-50にしていました。寒くなってきたら10W-40に戻そうと思っていましたが、やっぱり硬めの方が良いのでしょうかね?
私は昨日、ナガセ自動車さんにブレーキ周りオーバーホールの相談に行ってきました。もちろん、例のものも、です。ブレーキパット、ローター マスターシリンダー ブレーキホース キャリパーのオーバーホールなどで約13万円ほどかかるとのこと(^^;それと、ateのパワーディスクはメーカー側が出荷できなくなっているという情報もありました。ベンツ側からのクレーム?とか。仕方ないのでスリットタイプにしようかな、と考え中です。何かご推薦のものありますか?近況、でした。
written by 遊山民
遊山民さんナガセさんでやってもらえて良かったですね。マスターシリンダーまで交換すれば安心でしょう。ブレーキ関係は重要な部品ですので、純正以外はお薦めできるものはありませんが、私が現在使っているのは下記の物です。http://www.voing-sp.com/
無事終了されたようでよかったですね。ブレーキO/Hは効果大のようで私もやりたいなと思います。rebitaroさんとお会いしてお聞きしたのですが、もりさんがペンギンさんに行かれた日は私も福岡に行ってたので久留米に行けばよかったです。まだお伺いした事ないんですよね・・・。
written by w124ridaz
w124ridazさんブレーキは前々から気になっていたので、すっきりしました。1回やっとくと安心ですね。水温の方も解決しましたので、一安心です。w124ridazさんも再入院で原因の特定ができるといいですね。やっぱり、コンピュータ系でしょうか・・・
MySketch 2.7.4 written by 夕雨
Remodeled by CJ?ごろう
『効果ありですね』
フィーリング激変したようで良かったですね。
エアコンの方も調子良さそうですね^^
私の方は、少しガス圧を上げて エアコンスイッチをONにすると同時にファンが回るぐらいにしてます。
エンジンを切ってもキーをACCにしてるとコンデンサが冷えて圧が下がるまでファンが勢いよく回ってます^^;
ようやく9月になるので そろそろ圧を下げようかなと思ってるところですが。
Pさん引越しされるんですね。
私の近辺なら田舎で広い場所がいっぱいあるんですけどね
修理に出す皆さんの送り迎えも私が出動できますし。
Pさんにオススメしに行こうかな^^
written by 松五郎
『Re:効果ありですね』
松五郎さん
夏場の水温対策は当分問題なさそうですが、ガス圧で低速ファンが回らない時期の水温対策を考えてみようと思っています。
低速ファン用の手動スイッチを付けるのが簡単だと思いますが、私のウォータポンプの余ってる穴と同じネジ径、ピッチで95℃オン、90℃オフのサーモスイッチを見つけましたので、試してみようかと考えているところです。
>Pさん引越しされるんですね。
年内には出て行かないといけないようですが、なかなか良い場所がないとのことでした。
written by もり
『よかったですね』
ブレーキOHでそんなに乗り味が変わるんですね。
初めて知りました。
ヘッドガスケットですか。当分は、固めのオイル交換になるのでしょうか?私は、相変わらずカストロールの5-50とMobile0−40といった柔らかオイルを使ってます。まだお漏らしは無いようです。基本的にメルセデスは8発がオハコで、8発は4発を2列にしたものだから4発はまだ耐久性が強いみたいですね
written by Yoshid
『Re:よかったですね』
Yoshidさん
>ブレーキOHでそんなに乗り味が変わるんですね。
元の状態が悪すぎたのでしょう。(^_^;)
あと1年くらい放置していたら、ピストンまで交換しないといけなかった可能性があり、OHの時期としてはちょうど良かったでしょう、ということでした。
エンジンオイルですが、以前はずっと10W-40でしたが、最近は15W-50にしていました。
寒くなってきたら10W-40に戻そうと思っていましたが、やっぱり硬めの方が良いのでしょうかね?
written by もり
『おめでとうございます』
私は昨日、ナガセ自動車さんにブレーキ周りオーバーホールの相談に行ってきました。もちろん、例のものも、です。ブレーキパット、ローター マスターシリンダー ブレーキホース キャリパーのオーバーホールなどで約13万円ほどかかるとのこと(^^;
それと、ateのパワーディスクはメーカー側が出荷できなくなっているという情報もありました。ベンツ側からのクレーム?とか。仕方ないのでスリットタイプにしようかな、と考え中です。何かご推薦のものありますか?
近況、でした。
written by 遊山民
『Re:おめでとうございます』
遊山民さん
ナガセさんでやってもらえて良かったですね。
マスターシリンダーまで交換すれば安心でしょう。
ブレーキ関係は重要な部品ですので、純正以外はお薦めできるものはありませんが、私が現在使っているのは下記の物です。
http://www.voing-sp.com/
written by もり
『祝!メンテ完了』
無事終了されたようでよかったですね。ブレーキO/Hは効果大の
ようで私もやりたいなと思います。rebitaroさんとお会いして
お聞きしたのですが、もりさんがペンギンさんに行かれた日は
私も福岡に行ってたので久留米に行けばよかったです。まだお
伺いした事ないんですよね・・・。
written by w124ridaz
『Re:祝!メンテ完了』
w124ridazさん
ブレーキは前々から気になっていたので、すっきりしました。
1回やっとくと安心ですね。
水温の方も解決しましたので、一安心です。
w124ridazさんも再入院で原因の特定ができるといいですね。
やっぱり、コンピュータ系でしょうか・・・
written by もり